Первый переход 2022. Часть 2

Итак.

Стартуем в 7.00 и двигаемся в Санкт - Петербург.

Уровень пользования навигацией (да и в целом понимания) достаточно низкий, строю маршрут через "автопрокладку" и советуюсь в чате "Причал", как лучше идти. Мнения разделяются - причал говорит "иди по фарватеру", а автопрокладка предлагает "резануть".

Решаю достать планшет с установленным навиониксом - но по классике планшет сел, а провод именно в этот момент отказывается заряжать.

Начинаем движение по реке Луга:

Вначале тошним, потом тошнить надоедает и начинаем идти 50 км/ч

Так на глиссе и вылетаем в Финский залив.

Проблема только в том, что куда именно идти - не очень понятно, но точно нужно правее. Таки и двигаемся.

Именно в этот момент, мой друг, который сопровождает меня в этом чудесном путешествии начинает что то подозревать о моих навыках судовождения и с опаской начинает смотреть на большие корабли, мимо которых мы пролетаем в опасной близости.

Из мыслей о том "куда же идти", выныриваю, когда начинаю слышать по рации "МАЛОМЕРНОЕ СУДНО КОТОРОЕ ДВИГАЕТСЯ ПО ЯКОРНОЙ СТОЯНКЕ СРОЧНО ОТВЕТЬТЕ".

В начале запрос был про координаты и курс, но на тот момент таких сложных материй я не знал. Выходим на связь, передаем телефон, общаемся с береговой охраной которая журит нас за движение по якорной стоянке. Передаем координаты, название и маршрут и решаем двигаться дальше.

Услышав наши переговоры мне звонит знакомый из Усть - Луги и предупреждает о том, что Финский залив не спокоен, советует подождать. Но я, как опытный Кэп проблем не вижу и решаю идти. Музыка играет, солнце светит, настроение огонь.

Через 10 минут на 50 км/ч становится не комфортно.

Через 20 минут мы идем 12 км/ч. Сходит в гальюн или просто добыть воду становится квестом.

Наивность еще заключалась в том, что для возможного спасения я взял с собой чудесную лодку "чирок". Типа если что - на нее сядем.

Наивная душа.

Видео и фото не осталось, но было неприятно.

Идем час "о, ЛАЭС, УРА!"

Идем еще час "блин, все еще ЛАЭС на берегу!".

Примерно здесь начинаю калькулировать стоимость продажи лодки. Ну т.е. мысли дойти->продать. (Такое было всего два раза за мое время эксплуатации лодок, о втором - позже).

Вообщем, в таком режиме доходим до бухты "Батарейная", где решаем встать на якорь и отдышаться.

12кг родной якорь не может удержать лодку на песке, поэтому отдышаться получается условно. Продолжаем путь, подрезая фарватер.

Периодически звонит береговая охрана "мы Вас не видим, все ок?", что вызывает улыбку и чувство заботы :)))

В районе Ломоносова стихает на столько, что можно спокойной глиссировать. Настроение улучшается, а скорость увеличивается.

И вот мы в Кронштадте на гостевой стоянке в

После передышки продолжаем путь в

И швартуемся.

После швартовки в Калипсо желания продавать лодку уже нет, но выводы сделаны. Не буду их писать, потому что это были выводы, сделанные 4 года назад, которые дополнились выводами после шторма 2024. Но о них - позже.

А что впереди? Полтора месяца ремонта и понимание, что кажется нужен свой сервис.