Установка речной рации CPC311

Вообще, нам повезло.

Повезло, потому что в нашей стране есть два основных диапазона радиосвязи на воде - морской VHF (156 - 172 МГц) и речной (300 - 340 МГц).

А это значит, что каждая уважающая себя яхта обрастает радиостанциями двух диапазонов - надежными стационарными и удобными портативными.

И если с морскими радиостанциями выбор был велик - все таки это международный диапазон морской связи, то с речными радиостанциями всегда было не очень - из за того, что спрос на них очень узкий, выбор был в основном из портативных станций, раций Такт 201, списанных с автобусных маршрутов и перепрошитых на речной диапазон, и СРС300, которые были не очень в почете, потому что ничем кроме дизайна от Такт 201 не отличались, а по надежности прихрамывали чуть чаще.

Из морских стационарных раций мой выбор Garmin и Simrad. Вторые отличаются тем, что в модели RS40-B встроен передатчик AIS, что для раций в целом большая редкость, ну а Garmin - мой выбор с точки зрения систем навигаций и связи.

Из Garmin моя любимая - VHF315 - вся рация на тангенте, дополнительный динамик с регулировкой и блок, который можно спрятать глубоко внутри. Эстетично и без лишнего.

И вот, настало то время, когда Navcom выпустили речную рацию такого же форм фактора - больше не нужно искать место на панели, которая не проектировалась для установки такого количества раций, резать огромные отверстия и думать, как разместить тангенту. По образу Garmin (на самом деле не только Garmin, у тех же Raymarine тоже есть рации в таком форм факторе), появилась рация CPC311.

Ее мы и установили на наш проект Targa 44:

Сам блок радиостанции разместили внутри, под коробкой питания штатной морской радиостанции Raymarine:

Питание штатной радиостанции реализовано через кнопку включения на панели приборов. Питание же подается в коробке 203 - внутри нее мы и подключили штатным образом речную рацию.

Ну а дальше - дело техники. Прокладываем сети и аккуратно выводим разъем на панель:

И монтируем саму тангенту в удобном для Заказчика месте:

И да, какое же удовольствие работать с катерами и яхтами, в исходном состоянии - когда на все (ну или почти все) есть документация и схемы.

Пишите нам в ТГ, если хотите так же @boattechservice