Первый переход 2022. Часть 1. Трещины, мель, поиск давления масла

Как то (хотя на самом деле, почти нормально) подготовился к переходу.

Позиций было сильно больше, но рассказывать про них лениво.

Итак. Закупаем оснащение, на всякий случай берем с собой надувную лодку (ЗАЧЕМ?!), думая, что если что - спастись можно на ней.

Отдельный квест - канистринг лодки, которая стоит достаточно высоко на бетонных блоках. Но все получилось.

Готовимся к спуску. Опыта спуска краном на тот момент у меня нет, но все же спрашиваю "а не нужна ли траверса, которая лежит в кустах?" ответ "нееее, ты чо, все будет огонь, мы так сто раз делали".

Сто раз делали, на 101 обосрамились. Стропой треснули верхнюю часть заднего борта. Не критично, не силовая часть, но очень обидно.

Спускаемся в Усть Луге и идем по реке Луга.

Идти страшно и не понятно:

Давление масла правого мотора падает при нагреве.

Лодка сильно валится на правый бок

Проходя пересечение с р. Россонь садимся на мель. Мягко, аккуратно, надежно.

20 минут работы веслами и багром и мы продолжаем путь.

Швартуемся на даче у друзей и начинаем искать вместе проблемы, потому что завтра - переход через Финский залив.

Лодка валится из за работы интерцепторов. Убеждаюсь, что они втянулись и отключаю их от греха подальше от питания.

С маслом сложнее. Вот что советуют механики, которые обслуживали мотор:

Но мой опыт говорит, что это что то не то. В итоге проверяю работу аварийного зуммера и решаю идти так, не занимаясь переливом масла.

Спать ложусь в 4.00, а в 7.00 меня уже будет друг фразой "Пошли в МОРЕ"!!!!.

Но это все - не важно. Важно то, что первая ночь в своей лодке. Мечты сбываются. Знать бы, что будет завтра ...