Винты и тузик

Первый выход. Решили из Невской Дубровки сгонять в Окуневую и обратно, по дороге взяв семью сына в городе. Место для загрузки пассажиров - я/к Порт Смоленка, честь ему и хвала! Заодно проверили как тузик на платформе себя ведёт.

Проверили. Держится хорошо, вода ни при каких режимах хода не доходит до платформы. Но при сильном волнении вода заплюхивается в тузик, а ее за раз может попасть много. При выходе в залив ветер был западный до 8 м/с и волнишка неприятная, на взгляд до 0,8 м. И таки в тузик прилетело немало водички. Чехол-тент в итоге сорвался с крепления, потом при волне выпал в воду и тянулся за лодкой. Мне этого было не видно, потому что сидел я на флае.

В яхтклубе смоленка при швартовке задним ходом намотал на левый винт чехол от тузика. Там был водолаз, нырнул, снял. Чехол не повреждён вообще, а про левый винт он сказал, что ему показалось, что слегка деформировался, но на оборотах 2700 ничего не чувствовалось. В субботу дошли до Окуневой, в вск пошли назад. Все время шёл на 2700. Все было в порядке. Вдруг между биржевым и тучковым мостом на этих оборотах началась сильная вибрация. Сначала показалось, что на левой машине. Методом подбора установил 2100, при которых вибрации почти не было и дошёл до Морских волков. Перед швартовкой выяснилось, что правая машина тоже вибрирует. А при оборотах около 800 издаёт какой-то низкий гул. Вот такие симптомы.

В пн лодку подняли, визуально практически все в полном порядке, хотя маленькая деформация лопасти левого винта была слегка заметна и крошечный люфт его же где-то на 0,5 мм. С валами и гудричем все ок. Решил снимать винты и проверить их. По итогу - левый винт разбалансирован где-то на 25 г, правый на 30. Сбалансировали, выправили лопасть. Поставили. И тут выяснилась хитрость установки. Оказывается, надо со специальной смазкой винт притирать к валу, что не было ранее сделано.

Итог - вчера проверил лодку на ходу. Я был в некотором шоке! Двигатели по ощущению стали работать тише, вибраций вообще практически никаких. Когда-то при покупке пробовал идти на максимальных оборотах для проверки, но это было как на взлетающем тракторе. Сейчас - вполне приемлемо.

А с креплением чехла на тузик надо кумекать, пришивать к нему пару лент и затягивать под его дном

Особая благодарность - Артему-водолазу в Смоленке и боцману! Это потрясающе приятные в общении, а главное, в работе ребята! И Антону из Морских волков! Без него я бы вообще ничего не смог бы сделать!