Сезон 2026) Долгий старт

На дворе июнь 2026г, а мой сезон так еще и не стартовал;(Но о грустном позже)

Что же сделано за прошедшую «зиму»? А на самом деле ДОФИГА:

- полностью заменено и переделано рулевое управление, добавлен электрогидро усилитель;

- переделана система обратного осмоса и водоснабжения (бак перенесен из каюты в рундук перед моторами, да и вся водоочистка и водораздача там же, к смесителям проведены трубки из сварного полиэтилена с миимум стыков);

- установлены новые откачивающие помпы с автоматикой включения световой и звуковой сигнализацией (те, что стояли после покупки лодки оказались нерабочими);

- зачищены топливные баки (как оказалось, дело сильно нужное))));

- перебрана одна из колонок (детишки в Смоленке конечно молодцы, увернулся ценой ремонта колонки);

- приведена в порядок вся электрика (убрали все лишнее, перепроложили и отмаркировали проводку от блоков предохранителей до потребителей):

-установлен внешний свет (точно надо, в прошлом сезоне ощутил на все 100%);

- заменена якорная лебедка, и как следствие носовая палуба приспособлена для лежака))));

- в дополнение к имеющейся навигации добавили Point от Нардного Навионикса;

- заменили кресло капитана;

- по интерьеру добавилось пара рундуков в ранее недоступных полостях (Даешь все свободное место для размещения «нужных» вещей))), барометр и рында (ну очень хотелось)).

И все это было запланировано и сделано почти в срок, но….. внеплановая замена цилиндров гидроподъёма, потянувшая за собой снятие моторов, колонок и транцевых сборок (да-да, я тоже охренел) затянула выход на воду. Ну а последующее повреждение «штанов» окончательно сложило мое мнение о том что же такое СВАП и зачем он нужен.

СВАП, по моему мнению, штука рабочая, ассортимент автомобильных моторов довольно широк и есть из чего выбрать, но сопряжение этого мотора с системами лодки, да и само размещение мотора вызывает проблемы: начиная от невозможности установить штатные упоры капотов, необходимости (по хорошему) переделать подачу топлива, сложность подхода к узлам и агрегатам моторов. Дешевизна и доступность запасных частей скорее надумана, расход топлива точно не ниже.

Как движетель связка 3UZ и DP290 мне вполне нравится мощно, тихо, но отходить далеко от производителя (автора СВАПА) боязно, тк в процессе выясняется огромное количество нюансов.

Что же привлекательного в СВАПЕ? Цена за комплект. Фактически вы получаете хороший «новый» мотор за половину/треть стоимости аналогичного «морского».

Для кого это нужно и хорошо? Это хороший вариант для «прокатчиков», тех, кто не собирается уходить далеко от «базы» и у кого куча знакомых, готовых помочь на воде в случае каких-либо проблем. Вложив меньшие деньги можно начать работать.

Для капитанов – владельцев семейных лодок это не лучший вариант (если вы конечно не механ и можете перебрать свой мотор в походных условиях). Для этой категории скорее всего лучше иметь либо подвесник, либо новый стационар. Тк новый стационар это скорее экзотика, то большинство владельцев «семейных» лодок приходят к подвесникам.

Еще раз, это мое мнение, мнение владельца «семейной» лодки со СВАПом.))

Ну а фото с начала сезона надеюсь скоро будут…..