Оглядываясь на 1й сезон с Братишкой

По прошествии сезона появились соображения о Братишке.

Напомню, чем помимо очень интересной цены он привлек меня.

Во-первых, Бриз симпатичный. А это важно☝️

2. Мне надоело таскать вещи и бояться дождя. В Бризе можно и поспать и спрятаться.

3. Вес и размер всё ещё позволяют без проблем возить его как имеющимся тягачем, так и в принципе. Мне это тоже важно.

4. Прародитель- Ямаха. А в обводах корпуса, пригодных для моря, они хошь не хошь понимать вынуждены. Соответственно, можно рассчитывать на недурственную для 5и метров мореходность.

5. Полноценные потопчины по бортам. Что, считаю, важно. А осенью так и необходимо! Ибо лазить на нос или берег через рубку, да ещё если и в обуви... Кроме того, двери в передних окнах ухудшают обзор, а главное делают практически невозможным полноценно установить стеклоочистители.

6. Остекление рубки- настоящее стекло. Что даёт возможность иметь стеклоочистители. И не иметь проблем с обзором ни в дождь, ни на волнах.

Лодка досталась так скажем в штатной комплектации- подушки на сиденья, минимальная электрика, стеклоочиститель со стороны пилота, древний эхолот, ходовой и стояночный тенты. Всё это великолепие было сдобрено некоторым количеством грязи и плесени.

За зиму помимо чистки, Тэ О и всякого мелкого ремонта было запланировано сделать:

[ ] Плоттер

[ ] Поднять мотор?

[ ] Перешить заднюю часть салона

[V] Кнопки на сидушки в каюте

[ ] Чека

[ ] Рулевое- заменить или обслужить

[ ] Печь

[ ] Проводка- переделать

[ ] 2й Стеклоочиститель

[V] Белый огонь

[ ] Гудок

[ ] Подсветка салона и кокпита

[ ] Чехол для тента

[ ] Роульс?

[ ] Полуклюзы?

[V] Средние утки

[ ] Компас

[V] Штора каюты

[V] Шторы на окна

[V] Гальюн в300х ш320

[V] Покрасить ступицу штурвала

[V] Стояночный тент

[ ] Ходовой тент (под имеющимся возможно только сидеть)

[V] Трап

[V] Поворотные кресла

[V] Чистка

[V] Номера, название

Как можно видеть, к началу сезона имелась просто отмытая и минимально подготовленная к отдыху и путешествиям лодка без излишеств :)

И что же можно сказать по прошествии сезона.

Как едет. Едет примерно как и ожидалось- предсказуемо и для своего размера невозмутимо. Речную рябь не заметно. На волнах от одноклассников можно не тормозить. От прочих коллег- по ситуации. По большим водоемам с большими волнами поездить пока не удалось. Правда едет Бриз небыстро. На прилагавшихся 15х винтах (сталь и люминь) было вообще довольно печально. На купленом 17м стало бодрее, но всё равно 38-40 кмч на 4500-4600 оборотах не совсем тот крейсер, которого хотелось. Расход по моим прeдставлениям был 0.3-0.35 л/км. Что меня устраивало. Но при баке в 70-80 литров запас хода маловат...

А вот осенью случилось неожиданное. Как-то раз залил я что называется с горкой в бак 95го (партия и правительство вынудили), и поехал в столицу. Вернулся. Покатался несколько раз вокруг яка... А бензин всё не кончается и не кончается! А пробег на баке уже уверенно перевалил за 300 км! Тут уж я прикинул расход... Получилось около 0.25! Не знаю... Но пробег под 350км на одном баке- это прчм хорошо!

А ещё со 2й попытки удалось подобрать неплохой 19й винт, и получить желаемые 40/4000. Максималка, правда, всего 55/5200. Ну да и ладно.

Мотора- Ямахи ф70а- вполне хватает, если грузить лодку без фанатизма. Если же грузить с фанатизмом, то надо вернуть на вал 15й винт, и мотора снова хватит :)

Придраться можно к шуму. Лодка довольно гулкая. Как навернре и любой хардтоп. И в купе с шумным относительно других мотором на высоких оборотах в лодке шумнее, чем хотелось бы. Замечено, что шум ощутимо снижается при установке всей задней мягкой "мебели". Так что может подумаю в сторону шумо-виброизоляции задней части.

Ещё из неприятного- Бризу совершенно не нужны транцевые плиты в плане дифферента и выхода на глисс. Это-то он делает очень приятно, не заметно, совершенно не задирая нос. Если корму не перегружать. А вот в плане крена плиты ему были бы очень даже к транцу. Лодка очень чувствительна к бортовой развесовке. И очень любит ездить в левым креном. То ли особенности конкретного корпуса, то ли момент от винта. Не знаю... Но плиты немного хочется.:)

Эргономика. Перед покупкой были некоторые опасения относительно обзорности. Всё таки относительно небольшие окна, да ещё и далеко. Нет. Всё отлично. Но ставить какое-либо оборудовани на поиборную панель решительно не стоит! Ухудшает обзор вправо. Да и при управлении стоя ничего не видно.

Из приятного- крыша работает как солнцезащитный козырек. Кроме того, на ходу отлично отсекает дождь вплоть до вполне ощутимого. А по бокам пилота и пассажира от внешнего мира уютно защищают боковины полурубки, заканчивающиеся на уровне спинок сидений.

Дуть, ясное дело, ощутимо не дует. А если разложить крышу, то наступает практически полный штиль даже без боковин. Но становится ещё шумнее!

Из неприятного- не очень удобно управлять стоя. Мало места между штурвалом и сиденьем. Частично решилось установкой поворотных сидений- стоять, облокотившись на оазвернутое спинкой вперед сиденье ваолне удобно. Но даже и в этом случае места маловато из-за тумбы сиденья.

Поворотные сиденья показали себя замечательно. Копит сразу же стал полноценным- и столом можно воспользоваться и просто посидеть в удобных креслах, вытянув ноги. Не понимаю, почему их не ставят с завода! В общем, это наверное второе, что нужно делать с Бризом после организации задних рундуков.

Отдельно остановлюсь на приборке. Она можно сказать, что и фиговая- мало того, что маловата для врезки даже 7и дюймового плоттера, так ещё и замысловатой формы. Что дополнительно крадет размер. Собственно, это основная причина, почему я за зиму так и не поствил плоттер- не придумал как именно. Чтоб и элегантно, и ничего не загораживало экран.

С завода Бриз-17 идет со стеклоочистителем с правой стороны. Во время дождя в первом же левом повороте пришло четкое понимание, что его не достаточно. Нужен и левый. А тут- засада. При непантографных очистителях нужной для очистки всей высоты стекла длины их сектора пересекаются. А лодка- не машина. Дворники не синхронизированы! По уму нужны пантографы. А это недешево... В общем, мелочь, а неприятно :)

Ну и полный провал это- отсутствие якорного ящика. При том, что собственно ящик-то в носу есть. А вот люка нет🤦‍♂️

Также со штатными леерами не сочетаются покупные роульсы. Во общем, носовой якорь- это прям сплошная проблема. Поэтому якорь пока ездит под лавкой. Благо я его часто кидаю не с носа.

Удоство и удобства. Начну со всенародно любимого и действительно важного- с туалета. Да! На Братишке он есть!🤩 Не выгороженый прокачной, конечно. Но биологический есть👍 И это, безусловно, новый уровень! Единственная, но большая сложность была уложиться в скромные размеры по высоте под кроватью и ширине пола в передней части полурубки. Днем туалет живет в полурубке, а на ночь переезжает в кокпит, над которым ставится тент. Так же имеется быстросъемная штора, разделяющая полурубку и кокпит. При необходимости окна тоже закрываются шторами. В итоге имеем круглосуточный туалет, на котором не надо спать и которым не надо пользоваться на глазах у изумленных зрителей.

Также упомянутая штора позволяет переодеваться хоть у оживленного пляжа. А ещё приходится очень ко двору во время ночевок- отсекает ненужный во время сна свет, и сохраняет тепло ночью, а прохладу- утром.

А вот чего не хватает- так это раковины. И как и где ее организовать я не знаю.

Кровать в Бризе не безразмерная. Но для двоих вполне достаточная. При росте выше 170 спать удобнее по-диагонали, вдоль борта. Тогда до примерно 185 ни голова, ни ноги никуда не упрутся. Спим ногами вперед. Так удобней. В носу всё таки тесновато.

Встать в полный рост в полурубке, конечно же, не возможно. В остальном высоты и пространства вполне достаточно. И, в отличии от прародительницы, сидя видно картинку за окном.

А вот с рундуками в Бризе плоховато... В полурубке есть три небольших, да что там, маленьких рундука под кроватью, рундук в форпике. Также имеется рундучок в левой консоли. Тумбы под пилотом и пассажиром с завода рундуками не являются. Хотя и имеют приличный объем. Под палубой в нише топливного бака имеется пространство литров 20. Виной всему запас плавучести в несколько кубов благодаря которому теоретически Бриз не может утонуть😀

Зато в задней части места довольно много. Под лавкой- невысокое, но под метр глубиной. А в заднем борту- имеется объем на два довольно крупных рундука. Спасибо предыдущему владельцу, что организовал их- с завода там просто недоступная снаружи пустота.

В общем, добро разместить вполне возможно. Но не так незаметно, как хотелось бы.

Ходовой тент. Ой, не просто так я его выделяю отдельно. Дело в том, что единственный способ элегантно сложить дуги- это уложить их на заднюю поверхность полурубки (см.заглавное фото). И чтобы они не выперали выше крыши. Есть и другие особенности. В общем, максимально возможная высота элегантного тента получается порядка 160см. Что, конечно, маловато. Но, как известно, красота и элегантность требуют жертв.

Опасения, что как в палатке из-за жары просыпаться придется вместе с солнышком не оправдались. Прохлада в полурубке сохраняется достаточно долго.

Но ночевки в лодке показали, что печь решительно необходима! Довольно часто бывает прохладно, а главное сыро.

Ещё рашительно хочется трап. Всё таки иначе не удобно лазить с берега/на берег. Но это мелочи- к весне сколоу из досок. Благо он нормально ляжет поручни на крыше.

Ну и что же в итоге? В итоге я очень доволен. Лодка радует глаз и полностью закрывает возложеные на нее задачи. Она финансово не обременительна и не требует излишнего внимания и трудозатрат. Позволяет с приемлемым комфортом путешествовать и при необходимости автономно находится на ней длительное время. Включая преготовление пищи. В общем, на что рассчитывал, то и получил. А учитывая стоимость- чуть дороже риба- Братишка просто идеален!🤩 Главное не хотеть невозможного.